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沒聽過輪胎爆胎有3式?頂爆、側爆和拉鏈爆!
作者: 甲乙丙丁集團 點擊: 次 日期:2020-01-10 09:27
  小甲一句話:
  了解爆胎的原因與類型,規避爆胎所帶來的風險,就能夠大程度的保障車主與汽修工的輪胎安 全。
  據數據統計,每年因為輪胎爆導致輪胎工受傷致死的人數多達上百人。我們也一直強調輪胎工在作業過程中一定要規范和注意 安 全,但是類似的事件卻依然一而再再而三的發生,不免令人唏噓。
  我們經常說爆胎危險,但是,誰用心總結過,爆胎分為哪幾種?哪種爆胎不會對修理工產生傷害?
  而且有的車主只要發現輪胎爆胎,就會直接說是質量問題,仔細研究一下爆胎的這三種類型,就不難發現:車主的行車習慣,也是影響輪胎的關鍵因素之一。
  一:頂爆
  只要出現了頂爆現象,基本上就可以排除輪胎的質量問題。從輪胎結構來說,子午線輪胎的胎冠是強度高的部分,胎側只有一層鋼絲,胎冠一般是4-6層,所以胎冠爆胎絕大部分是外力撞擊導致。
  比如,行駛的車輛在高速路上跌入坑塘,輪胎被硬物扎到,破損口較大,但有些車主勉強修補起來接著用,這樣就很容易產生頂爆。
  部分車主的輪胎用的時間比較久,輪胎表面的鋼絲層也會散了,如果繼續使用就出現胎面變形、不規則起包,這樣也會引起頂爆。因此,輪胎爆胎是不會一下子突然出現的,經過一系列的過程演變,一旦到達輪胎的限點后,輪胎就不能再繼續使用,而且很有可能危害到車主的行車安 全。
  二:側爆
  輪胎胎側,是輪胎中較為脆弱的部分,也導致輪胎容易出現爆胎的現象,那么輪胎側爆的主要原因是什么呢?
  開車操作不當,比如上高臺、馬路牙子、過深坑、高速壓石頭等,都可能會造成輪胎胎側受損、鼓包,甚至爆胎。
  輪胎接受撞擊時,胎面首當其沖會承受一波沖擊,但胎面比較堅韌,一般情況至少有2層金屬帶束層,而且胎面膠料較厚,不是特別尖銳的物體是無法破壞胎面的。而二波接受沖擊的就是胎側,胎側比較柔軟,會因沖擊產生變形與對折。胎側內部的簾線會因對折使簾線折斷或者產生空隙,進而引起輪胎鼓包,甚至是爆胎。
  輪胎胎側是輪胎中較柔軟的部位。其作用是緩沖沖擊、以及動能傳達的作用。所以,胎側寬會舒服,相對來說動能傳達損失較多;胎側窄運動性能會增強,但舒 適性會差。
  三:拉鏈爆
  這種爆胎形式,是指車輛在高速行駛中,輪胎的裂口呈拉鏈狀沿胎側周爆開,這種輪胎損壞形式對車輛的行駛安 全危害大。
  那么輪胎拉鏈爆是什么原因導致的呢?
  1、超載引起的鋼絲簾線延伸斷裂,即輪胎載貨負荷過大,充氣壓力過高,致使胎體鋼絲簾線應力過大而斷裂;
  2、鋼絲簾線疲勞做工而斷裂,與輪胎的使用狀況有一定的關系,輪胎充氣壓力過低,反復剎車轉彎時,鋼絲簾線發生疲勞斷裂,橡膠也易與鋼絲簾線脫開;
  3、鋼絲簾線磨損導致其過載延伸斷裂,引起爆胎。
  送給車主的話:未雨綢繆很重要
  如果不想自己的車輛在路上突然爆胎,那么我們就需要加強對車輛日常觀察,和養護。
  上車前,觀察車輛四周是否障礙物會損壞輪胎,查看車輛四個輪胎是否出現破損;上車后,留意和感受車輛行駛狀態,觀察前方道路情況,辨析胎噪是否異常。
  下車前,停車時注意輪胎與道邊的距離,切勿損傷到輪胎側壁;下車后,繞車一周觀察輪胎是否出現異常。
  當然, 日常還需要注意輪胎的磨損程度,如果發現異常,盡快去做四輪定位或及時更換輪胎。所以對于類似的情況不再發生,未雨綢繆才是正解。
  生命只有一次,輪胎可以多換幾次,爆胎主要原因一般是胎壓過高或過低亦或是輪胎老化、損壞引起,所以輪胎該更換就更換,同時平日應注重做好車輛安 全檢查,確保車輛健康上路,也可以確保為你修輪胎的各位汽修工的安 全!

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